A manobra de equilíbrio, mais conhecida por oitos, faz parte do exame prático de motociclos, logo é essencial para aprovação. Mas para além da aprovação no exame, o treino desta manobra é essencial para garantir a segurança do condutor em cima do motociclo.

Esta manobra nem sempre é compreendida da melhor forma. É comum ouvir opiniões a considerar esta manobra desnecessária porque nunca vai ser utilizada na condução na via pública. Mas a verdade é que o treino e o domínio desta manobra garantem ao condutor as competências necessárias para o equilíbrio a baixas velocidades.

Podemos pensar, por exemplo, num condutor que por distração, não guardou distância necessária do veículo da frente. De repente apercebe-se que esse automóvel à sua frente faz uma travagem brusca. Aciona os travões do motociclo mas rapidamente percebe que não vai conseguir evitar o embate. Decide então, num espaço bastante apertado, desviar do automóvel, dando uma viragem brusca para a esquerda e logo de seguida para a direita, conseguindo parar a mota ao lado do automóvel em vez de embater e ser projetado. Este é apenas um exemplo de como os oitos podem até salvar vidas ou ferimentos graves.

Competências que são treinadas nos oitos

  • Domínio e sensibilidade no punho do acelerador e manete da embraiagem
  • Controlo das dinâmicas dos pesos da mota e do condutor em conjunto
  • Perceção correta da inclinação que se pode dar ao motociclo em curva em função da velocidade e aceleração
  • Correta exploração visual — treinar o olhar para onde queremos ir, em vez de olhar para o local onde estamos

E mais importante que tudo isto, ter a capacidade de realizar estas quatro atividades em simultâneo. À semelhança de qualquer outra atividade psicomotora, a manobra exige que o nosso cérebro controle várias partes do nosso corpo em simultâneo, e cada uma delas a fazer diferentes movimentos. O nosso cérebro tem esta capacidade, mas precisa de treino e repetição — não é algo que faça naturalmente nas primeiras tentativas.

Algumas dicas práticas para fazer os oitos corretamente

Durante os oitos, uma vez que a manobra é feita a baixa velocidade, devemos utilizar apenas o travão de trás. Isto garante uma travagem mais suave. A baixas velocidades, a utilização do travão da frente vai baixar de forma brusca a suspensão dianteira, o que pode provocar o desequilíbrio e queda da mota. Atenção que isto é válido apenas a velocidades muito baixas — a velocidades maiores, fora desta manobra, o travão da frente é essencial.

Olhar para onde queremos ir e não para o local onde estamos. Imediatamente antes e durante a manobra em curva, olhar para trás do ombro e tentar apontar a dianteira do motociclo para este local.

Utilizar travagem e aceleração consoante o momento da manobra. Ao encostar o motociclo em reta num dos lados do passeio, devemos travar, para imediatamente a seguir dar uma ligeira aceleração e iniciar a parte da manobra em curva.

Na Escola de Condução Olhanense, temos profissionais qualificados que ajudam os alunos a treinar a manobra da melhor forma e com o máximo de segurança possível.